國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)要提升續(xù)航能力，可以從多個(gè)方面入手。

增加電池?cái)?shù)量能提升電池容量和續(xù)航里程，但要注意數(shù)量不能過(guò)多，否則車(chē)身增重，增加車(chē)輛磨損和資源浪費(fèi)。

減輕整備質(zhì)量很關(guān)鍵，車(chē)企可用高能量密度電池、新型材料等減重，降低車(chē)輪滾動(dòng)摩擦力，減少電機(jī)用于克服阻力的輸出功率。

降低電機(jī)功率能減少耗電量，從而增加續(xù)航里程。大陸集團(tuán)的創(chuàng)新技術(shù)可保證續(xù)航，比如其熱管理研究測(cè)試車(chē)能收集并運(yùn)輸車(chē)輛熱量，減少電池能量需求，還能利用人工智能技術(shù)和優(yōu)化算法設(shè)計(jì)燃料電池系統(tǒng)，降低能量損耗。

電池技術(shù)持續(xù)突破能提升續(xù)航，像鋰離子電池能量密度提升，新型電池技術(shù)不斷突破。

優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)調(diào)整充放電策略，精細(xì)控制溫度，能發(fā)揮電池性能。

整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)車(chē)身結(jié)構(gòu)和材料降低質(zhì)量，應(yīng)用能量回收技術(shù)，能提高能源利用效率和續(xù)航里程。

完善智能充電網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)獲取最優(yōu)充電路徑和充電點(diǎn)，縮短充電時(shí)間。

政策支持和消費(fèi)者教育也重要，政府出臺(tái)補(bǔ)貼政策創(chuàng)造良好環(huán)境，加強(qiáng)消費(fèi)者教育能提高認(rèn)知和接受度。

另外，合理設(shè)置能源回饋，保持車(chē)速勻速，減輕車(chē)內(nèi)不必要重量，定期檢查車(chē)況保持良好性能，比如保持輪胎氣壓正確、前輪定位準(zhǔn)確、底盤(pán)潔凈、檢查制動(dòng)系統(tǒng)等，都有助于提升續(xù)航里程。

還有，冬天時(shí)低溫會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航，低溫下動(dòng)力電池電量減少、加熱耗電，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)摩擦系數(shù)增大，空調(diào)制暖耗電多。

未來(lái)，固態(tài)電池有望大幅提升續(xù)航，其能量密度高、耐高溫、體積小，但存在技術(shù)難題和高昂成本。