陸風(fēng)風(fēng)尚的動力性能還是不錯的。

其搭載的 2.0L 發(fā)動機(jī)雖然有些年頭，但當(dāng)年獲得了 30 多項(xiàng)專利技術(shù)，由長安自主研發(fā)，技術(shù)合作方為德國著名的 FEV 發(fā)動機(jī)技術(shù)公司。發(fā)動機(jī)最大功率 138 馬力，102 千瓦，最大扭矩 186 ?！っ祝?2.0 級里屬于中等水平。

匹配的 5 速手動變速箱采用德國 GETRAG 公司生產(chǎn)的原裝產(chǎn)品，效果不錯。日常駕駛中，2.0L 發(fā)動機(jī)訓(xùn)練風(fēng)格城市化，低扭較弱，2000 - 2200rpm 左右動力變好，油門動作可稍收斂保證經(jīng)濟(jì)調(diào)整。

如果堅(jiān)持當(dāng)前檔位深踩油門，得把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 3500 轉(zhuǎn)/分才有較明顯推背感，但噪音大，不舒服，2000 - 2500rpm 是較適合的行駛速度。手動變速箱好用，擋位清晰，換擋過程平穩(wěn)輕松。離合器、油門踏板強(qiáng)度輕，關(guān)節(jié)易控制，方向盤有一幀量，指向普通。

由于成本限制采用扭力梁后懸架，舒適性在第三排受影響，但面對一般顛簸能控制。

在性能測試中，0 - 100 公里/小時加速測試，2.0 發(fā)動機(jī)高速動力強(qiáng)勁，尤其是 4000 - 6000 轉(zhuǎn)/分的拉升過程快，5 速手動變速箱換擋節(jié)奏沒問題，只是行程長，最終跑出 10.5 秒。剎車較軟，初期制動效果不明顯，中后期效率高，平均成績 43.3 米，整個測試剎車未出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，數(shù)值保持在 43m 左右，屬于合格范圍。