普銳斯 V 的操控性有一定的特點。

在城市道路駕駛時，普銳斯 V 表現(xiàn)不錯，比如加長的軸距，前懸加裝的一對軸襯，以及新的車輛起伏控制技術，能調(diào)節(jié)電機工作扭矩消除車輛瞬時起伏傾向，提高抓地性、操作性、穩(wěn)定性和舒適性，駕駛起來是有趣的。

但上了公路，為節(jié)油犧牲較多，隔音差，駕駛樂趣減少。

全新一代普銳斯在底盤操控性上有大幅進步，改搭第二代 TNGA 平臺架構后，車身與底盤的抗扭曲性、剛性強度和扎實度都有精進，前麥花臣、后獨立雙 A 臂懸吊的避震器等都重新調(diào)校設定，懸吊系統(tǒng)雖偏向舒適但更具韌性與支撐性。

能帶來不錯的行路質感與乘坐舒適性，操控穩(wěn)定性提升明顯，車身貼地性更好、側傾抑制出色，面對起伏路面晃動少，底盤剛性扎實，前驅設定在彎道中的循跡性也相當出色，有以往沒有的操控樂趣。

總之，普銳斯 V 的操控性有優(yōu)有劣，需要根據(jù)具體駕駛場景和需求來綜合評價。