江淮專用汽車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)眾多。

在新能源汽車領(lǐng)域，系統(tǒng)掌握了電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)更是取得重大突破，新一代電池智能溫控技術(shù)能確保電池處于良好工作環(huán)境，延長(zhǎng)壽命。自主研發(fā)的蜂窩電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化級(jí)電池系統(tǒng)零熱失控安全。

在混動(dòng)方面，積極布局構(gòu)建專屬平臺(tái)，如打造 JES·R、JES·P 兩大混動(dòng)專屬平臺(tái)，多款混動(dòng)車型已亮相并取得佳績(jī)。

電驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)上，合肥美橋公司規(guī)劃多個(gè)電驅(qū)橋平臺(tái)產(chǎn)品，EA04 平臺(tái)集成式電驅(qū)橋采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，已完成設(shè)計(jì)和樣件開發(fā)，并在部分車型上試裝。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng) 3.0 系統(tǒng)已搭載到量產(chǎn)車上，自動(dòng)駕駛 L2 級(jí)已應(yīng)用，2021 年將實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化，同時(shí) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也在研發(fā)。

此外，江淮汽車還注重整合全球資源，與大眾、蔚來等合作取長(zhǎng)補(bǔ)短，完善自身技術(shù)研發(fā)體系。

在政策法規(guī)驅(qū)動(dòng)、客戶需求引領(lǐng)、技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)下，不斷優(yōu)化技術(shù)研發(fā)中心的思路布局，構(gòu)建先進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)和核心能力。還承擔(dān)了安徽省多項(xiàng)重大研發(fā)任務(wù)，在安徽省良好的營(yíng)商環(huán)境和政策鼓勵(lì)下，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。