要通過政策調(diào)控進口汽車關稅，可以從以下幾個方面著手。

一是適當降低小汽車進口關稅稅率，比如排氣量三升及其以下的汽油機小汽車和排氣量二點五升及其以下的柴油機小汽車的進口關稅稅率，可由 180%降至 110%；排氣量三升以上的汽油機小汽車和排氣量二點五升以上的柴油機小汽車的進口關稅稅率，由 220%降至 150%。

二是除特定減免稅情況外，其他機構(gòu)、人員進口小汽車，海關一律照章征收進口關稅、進口環(huán)節(jié)增值稅和其他稅費。

對于企業(yè)來說，可以通過在中國設立子公司進行國際間轉(zhuǎn)移定價來籌劃關稅，像設立總裝配公司，壓低汽車零部件的進口價格。還可以考慮將進口的產(chǎn)成品分拆成半成品或原材料和零部件進口，但要嚴格遵守稅法規(guī)定。

從國家層面看，降低汽車進口關稅是擴大市場開放的措施之一，未來隨著開放程度擴大，關稅水平可能進一步降低，對合資企業(yè)的股份比例和外資自主建廠的限制也在逐漸放寬。

另外，中方愿意下調(diào)所有大排量轎車的進口關稅，以作為歐盟放棄對中國電動汽車加征關稅的回報。

總之，調(diào)控進口汽車關稅需要綜合考慮多方面因素，在保障國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，推動國際貿(mào)易的公平與合理。