凱迪拉克降價確實在一定程度上帶動了同級別車型降價。

凱迪拉克為提升銷量采取大幅度降價策略，其背后原因一是起初定價過高導致銷量不佳，二是面對激烈競爭想換取市場份額。

然而，這種降價并非對所有同級別車型都產(chǎn)生了直接帶動作用。有些高端豪華品牌為保持品牌高度，寧可銷量少也不輕易大幅降價。

但在激烈的市場競爭中，像寶馬、奔馳、奧迪等“BBA”品牌，也加入到了降價大潮。

像旗艦車型XT6，雖有較大降幅但銷量不增反降。同時，凱迪拉克降價也使同級別其他品牌面臨更大壓力。比如奔馳C級、奧迪A4L等終端優(yōu)惠很大，削弱了凱迪拉克CT5的價格優(yōu)勢。

此外，新能源汽車發(fā)展迅猛，搶占了燃油車市場份額，凱迪拉克在新能源領(lǐng)域進展較慢，也使其燃油車受到?jīng)_擊。

總之，凱迪拉克降價在一定范圍內(nèi)帶動了同級別車型降價，但各品牌的降價策略和幅度取決于自身定位、市場競爭及發(fā)展規(guī)劃等多方面因素。