康明斯發(fā)動機具有諸多優(yōu)勢。

首先是可靠性強，在設計和制造中使用高質(zhì)量材料及先進工藝，能在各種環(huán)境穩(wěn)定運行。

其次燃油經(jīng)濟性出色，采用先進燃油噴射和燃燒室設計，降低運營成本。

排放控制技術先進，如顆粒過濾器、選擇性催化還原等，符合嚴格排放標準。

性能強大，提供多種排量和工作范圍，滿足不同應用需求。

維護簡便，設計簡潔，零部件標準化程度高。

噪音低，采用降噪設計和技術。而且康明斯發(fā)動機環(huán)保，對環(huán)境影響小。

康明斯從小排量到大排量均有涉獵。例如福田康明斯 F2.5，采用國六平臺非 EGR 結構設計，結構簡單，性能和燃油經(jīng)濟性優(yōu)于應用 EGR 技術的國六發(fā)動機，還對關鍵硬件強化升級，擁有更寬的低速大扭矩區(qū)間，低速扭矩提升 10%。采用智慧大腦 CBM2.0 系統(tǒng)，后處理系統(tǒng) DPF 免清灰里程最高達 50 萬公里，保證出勤率，智能油耗管理和啟停技術降低油耗。

福田康明斯 F3.8 最大功率達 140KW，峰值扭矩 700N.m，應對 6.8 米城配輕卡場景綽綽有余，發(fā)動機制動功率 84KW，應用 smart USFE 智能油耗管理等系統(tǒng)提升燃油經(jīng)濟性，優(yōu)化設計降低噪音。

東風康明斯 D6.7 由國五標準的 ISD6.7 升級而來，最大動力輸出從 300 馬力提升至 320 馬力，峰值扭矩提升至 1200N·m，采用非 EGR 設計減少零部件數(shù)量，提升可靠性，降低油耗，優(yōu)化 NVH 表現(xiàn)。

東風康明斯 L9 在工程車輛中常見，來自北美成熟發(fā)動機平臺并優(yōu)化升級，最大動力輸出 400 馬力，峰值扭矩 1800N.m，應用非 EGR 設計，配件少且自重輕。

東風康明斯 Z14 出現(xiàn)在國內(nèi)高端旗艦重卡上，最大動力輸出 600 馬力，峰值扭矩 2750N.m，900 轉(zhuǎn)時輸出 2500N.m 扭矩，降低發(fā)動機磨損和油耗，國六版本應用眾多輕量化設計，自重降低。

康明斯還推出滿足國六 B 排放標準的 15L 排量發(fā)動機，最大動力 680 馬力，實現(xiàn)從 2.5L 至 15L 排量柴油發(fā)動機全覆蓋，也有滿足國六標準的天然氣發(fā)動機。