空氣動力汽車的能源補(bǔ)充不太方便。

空氣動力汽車不用內(nèi)燃機(jī)，以車上的高壓空氣代替柴油作為能源，一罐壓縮空氣在城市道路能行駛一定距離，加氣速度相對較快，但仍存在諸多問題。

比如，其發(fā)動機(jī)必須是特殊的氣動發(fā)動機(jī)，不能是內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)版。超高壓氣瓶國產(chǎn)化是瓶頸，滿足特定要求的空瓶尚未本地化，也缺乏科研機(jī)構(gòu)深入研究。我國雖早有研究，但多停留在理論推理，缺乏實際推廣價值。

國外法國相對領(lǐng)先，但樣車存在爆發(fā)力不足、噪音大、空氣利用率低等缺點。

與傳統(tǒng)燃油車和電動汽車相比，空氣動力汽車優(yōu)點是零排放、燃料成本低、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)成本低。

然而，它面臨挑戰(zhàn)眾多。續(xù)航里程有限，受儲氣罐體積和重量限制，普遍低于 200 公里，難以滿足長途出行需求。安全問題關(guān)鍵，高壓氣體儲存和使用有風(fēng)險。氣源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)不完善，“空氣加氣站”難以找到。盡管有廣闊發(fā)展前景，但目前技術(shù)未突破，能源補(bǔ)充不便，推廣困難。