普通懸架和空氣懸架系統(tǒng)的區(qū)別在哪?

普通懸架由彈簧和減震筒組成,主要作用是提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

空氣懸架把彈簧換成空氣彈簧,還增加一套電子控制系統(tǒng)和氣泵??諝鈶壹艿膲嚎s行程更大,舒適性比普通懸架好。比如車輛壓到它時(shí)會(huì)壓縮,松開時(shí)就伸展,因?yàn)槭强諝鈧鬟f力。

空氣懸架能調(diào)整車身高度,高速行駛時(shí)車身降低可獲更好穩(wěn)定性,停車時(shí)降低車身有美觀效果,通過不好走的路時(shí)升高車身提升通過性。像奔馳 S 和奧迪 A8 這類車型的空氣懸架,還能預(yù)見性提前調(diào)節(jié)。車頭的立體攝像機(jī)提前掃描路面,電腦根據(jù)信息先行調(diào)節(jié)軟硬和高低,讓車輛經(jīng)過坑洼路面也舒適。轉(zhuǎn)彎前空氣懸掛會(huì)提前調(diào)硬獲得最佳支撐力。另外,車內(nèi)不同駕駛模式能讓空氣懸架提供不同調(diào)校風(fēng)格,運(yùn)動(dòng)模式變硬,舒適模式變軟。

空氣懸架功能雖多,但缺點(diǎn)也明顯。它增加了整套電子器件,容易壞,常有電子調(diào)節(jié)失靈、空氣包爆炸等故障。價(jià)格貴,比如賓利、奔馳上的動(dòng)輒一兩萬。在極致操控中表現(xiàn)不如普通競(jìng)技絞牙懸架,支撐性略遜一籌。

兩種懸架在構(gòu)造、舒適程度、價(jià)格、后期維護(hù)成本上都不同。構(gòu)造上,普通懸架是彈簧和減震筒,空氣懸架是空氣彈簧、電子控制系統(tǒng)和氣泵。舒適程度上,空氣懸架減震性能好,操控舒適度強(qiáng)。價(jià)格方面,空氣懸架功能多,搭載的車貴。后期維護(hù)上,空氣懸架構(gòu)造復(fù)雜,故障率高,維修費(fèi)用高。

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