雷神 3 擋電混和其他電混技術(shù)相比，具有多方面的特點(diǎn)。

在動力性能方面，它能適應(yīng)不同車速需求，起步時(shí)可充分發(fā)揮電機(jī)大扭矩特性，中高速行駛時(shí)保證動力輸出平穩(wěn)持續(xù)，而單擋電混系統(tǒng)電機(jī)和發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)相對固定，動力輸出存在不足。

雷神 3 擋電混還能優(yōu)化發(fā)動機(jī)工作區(qū)間，使其在不同車速下都能工作在最佳效率區(qū)間，單擋電混系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)則難以始終保持最佳效率。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，雷神 3 擋電混能提高能量利用效率，靈活調(diào)整電機(jī)和發(fā)動機(jī)工作模式，降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷，相比之下，單擋電混系統(tǒng)能量傳遞無法優(yōu)化，發(fā)動機(jī)高速負(fù)荷大。

在駕駛體驗(yàn)方面，雷神 3 擋電混平順性更好，換擋動力過渡平穩(wěn)，且適應(yīng)性更廣，能滿足不同駕駛需求和路況，單擋電混系統(tǒng)在某些工況下動力銜接不順暢，性能特點(diǎn)相對固定。例如比亞迪 DM-i 是單擋位混動系統(tǒng)，高速性能有局限；東風(fēng)馬赫電混雖有多個(gè)擋位，但電驅(qū)動有速度范圍局限性。而吉利銀河 L7 的雷神 3 擋電混系統(tǒng)具備全速域串并聯(lián)能力，在加速和最高速度上都有顯著提升。

此外，雷神電混在能耗控制、智能化和安全性方面也表現(xiàn)出色，如擁有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和 5 級冗余算法等。與比亞迪 DM-i 混動相比，吉利雷神混動在系統(tǒng)架構(gòu)、電池技術(shù)、變速策略、發(fā)動機(jī)選擇上也有所不同。

總之，雷神 3 擋電混技術(shù)在多個(gè)方面展現(xiàn)出優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了更好的選擇。