小鵬測(cè)試的流程包括車(chē)機(jī)測(cè)試和車(chē)輛性能測(cè)試等方面。

車(chē)機(jī)測(cè)試方面，利用配置有車(chē)輛服務(wù)模擬環(huán)境的測(cè)試裝置，與目標(biāo)車(chē)機(jī)建立通訊連接。先收集待測(cè)車(chē)機(jī)的測(cè)試服務(wù)數(shù)據(jù)，再通過(guò)這些數(shù)據(jù)與車(chē)機(jī)互動(dòng)交流，捕獲車(chē)機(jī)的響應(yīng)服務(wù)數(shù)據(jù)，然后對(duì)比測(cè)試服務(wù)數(shù)據(jù)與響應(yīng)數(shù)據(jù)，分析得出車(chē)機(jī)的測(cè)試成效。

在以太網(wǎng)測(cè)試中，要明確測(cè)試目的、策略和做好準(zhǔn)備工作。比如了解小鵬 P7 OBD 口以太網(wǎng)定義，獲取 OBD 口信息定義，制作以太網(wǎng)連接線束，搭建測(cè)試環(huán)境。測(cè)試過(guò)程包括通過(guò) ping 命令獲取邊緣節(jié)點(diǎn) IP 地址及 MAC 地址，仿真以太網(wǎng)報(bào)文驗(yàn)證可用端口號(hào)，驗(yàn)證邊緣節(jié)點(diǎn)支持 DoIP 協(xié)議。

車(chē)輛性能測(cè)試方面，以小鵬 P5 為例，百公里加速測(cè)試中，關(guān)閉 ESP、空調(diào)等電器設(shè)備，將模式調(diào)整到 Sport 模式進(jìn)行彈射起步，實(shí)際測(cè)試的百公里加速時(shí)間會(huì)受路面溫度和路段情況影響。

100 - 0km/h 制動(dòng)距離測(cè)試，采用大力度瞬間制動(dòng)的方式。充電時(shí)間與充電費(fèi)用測(cè)試中，使用國(guó)家電網(wǎng)直流充電樁，注意不同地域充電樁功率會(huì)有差異，小鵬汽車(chē)的超級(jí)充電站數(shù)量有待提升。續(xù)航里程測(cè)試包括低溫電耗測(cè)試和綜合續(xù)航里程測(cè)試，要考慮多種因素對(duì)結(jié)果的影響。

自動(dòng)駕駛輔助方面，小鵬 P5 硬件設(shè)備出色，NGP 自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能基于高精度地圖實(shí)現(xiàn)，需在特定路段開(kāi)啟導(dǎo)航才能使用，其在高速匝道行駛等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

在軟件測(cè)試工程師的面試中，會(huì)涉及軟件測(cè)試的流程、黑盒測(cè)試、測(cè)試用例設(shè)計(jì)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，自動(dòng)駕駛測(cè)試還會(huì)問(wèn)到對(duì)小鵬汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的了解、測(cè)試流程、問(wèn)題單管理、測(cè)試計(jì)劃實(shí)施、測(cè)試團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)以及測(cè)試工具和框架等內(nèi)容。