問(wèn)

理想 MEGA 的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)如何？

理想 MEGA 的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)出色。

開(kāi)啟 LCC 輔助駕駛模式，在懷擋處往下重?fù)芤幌戮托?，能自?dòng)跟車、車道居中行駛、響應(yīng)信號(hào)燈啟停和高速公路自主超車。

全場(chǎng)景智能駕駛 NOA 模式則需車機(jī)屏幕左上角有灰色的 LCC 跳出，往下重?fù)軆纱螒褤蹩砷_(kāi)啟，能在高速公路和城區(qū)功能覆蓋路段沿導(dǎo)航路徑行駛并自主超車。

不過(guò)，LCC 模式遇前方修路或前車停車時(shí)不會(huì)自主變道超車，需手動(dòng)干預(yù)；NOA 模式下，變道有時(shí)會(huì)猶豫和墨跡，需手動(dòng)轉(zhuǎn)向干預(yù)。

但使用輔助駕駛模式時(shí)，提速平穩(wěn)，幾乎無(wú)推背感，自動(dòng)跟車加速、減速過(guò)程舒適，輔助駕駛算法相對(duì)更智能。

理想 MEGA 搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)配備先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如激光雷達(dá)，使其具備強(qiáng)大的識(shí)別和應(yīng)對(duì)能力，在快速路和高速上能精準(zhǔn)控制居中行駛、變道超車、出入匝道等。

而且，理想 MEGA 的智駕系統(tǒng)反應(yīng)快，比如其 Mega6.0 智駕系統(tǒng)比華為智駕更先進(jìn)。

今年上半年，理想 MEGA 還將通過(guò) OTA 升級(jí)，在駕駛風(fēng)格上更接近老司機(jī)，并支持自動(dòng)過(guò)高速收費(fèi)站 ETC、城區(qū)智能駕駛等進(jìn)階功能。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

智駕仿真測(cè)試與實(shí)車測(cè)試既緊密關(guān)聯(lián)又存在明顯區(qū)別。二者都是智能駕駛研發(fā)中不可或缺的手段，需結(jié)合使用，共同助力智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與完善。仿真測(cè)試通過(guò)虛擬仿真技術(shù)建模驗(yàn)證功能，安全性高、可重復(fù)性好、靈活性強(qiáng)；實(shí)車測(cè)試在真實(shí)道路環(huán)境進(jìn)行，更貼近實(shí)際
純視覺(jué)智駕方案相比其他智駕方案優(yōu)勢(shì)顯著，涵蓋成本、硬件、信息等多個(gè)方面。成本上，攝像頭成本遠(yuǎn)低于激光雷達(dá)等，降低了系統(tǒng)成本，利于規(guī)?；茝V。硬件方面，其在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用廣泛，便于集成擴(kuò)展。信息維度，能捕捉豐富的顏色紋理，在復(fù)雜場(chǎng)景中理解能力強(qiáng)。
騰勢(shì)智駕處于行業(yè)第一梯隊(duì)，達(dá)到了 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。騰勢(shì) N7 作為首款支持城市輔助駕駛的車型，在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，如深圳早高峰測(cè)試中加塞避讓及時(shí)、盲區(qū)識(shí)別精準(zhǔn)等。此外，它在夜間低照明、城中村人車混流等場(chǎng)景穩(wěn)定性強(qiáng)。比亞迪入選全國(guó)首
智駕領(lǐng)航輔助在復(fù)雜路況下具備較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力。如今不少車型配備的智駕領(lǐng)航輔助技術(shù)亮點(diǎn)頗多，比如深藍(lán) S07 的 NCA 全路況智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可應(yīng)對(duì)高速和城市復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道等操作；問(wèn)界新 M7 的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助能預(yù)判突然出現(xiàn)的行人
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