理想 MEGA 的續(xù)航能力整體表現(xiàn)不錯。

不同的測試條件下，續(xù)航里程有所差異。在較為常規(guī)和理想的測試條件下，比如空調 22 度，駕駛模式節(jié)能，動能回收調到最高，不限制車內娛樂和舒適性功能的使用，經(jīng)過超過 10 個小時的測試，最終行駛里程達到 649.7km，續(xù)航達成率約為 91.5%，平均電耗為 16.1kWh/100km。

汽車之家的測試中，滿電出發(fā)，先在高速路段行駛到電量低至 50%，再進入城市路段一直行駛到電量為 0%和表顯續(xù)航里程為 0km，最終以平均時速 79km/h 的車速在高速上行駛了 305.7 公里，消耗了 50%的電量；在城市道路中，行駛了 312.8 公里，直到表顯續(xù)航里程為 0km，整個續(xù)航測試一共行駛了 618.5 公里，續(xù)航達成率達到 87%。

不過，在一些較為嚴苛的測試條件下，比如空調溫度調至最低，自動模式，駕駛模式選擇高性能，動能回收選擇最低，車上七人滿載，經(jīng)過接近 6 個小時的測試，實測理想 MEGA 行駛了 417.5KM 后趴窩，實際續(xù)航打折率為 58.8%。

廠家試駕時，在多種使用場景下，比如人員滿載、全程空調、座椅通風，時有打開座椅按摩、后排娛樂屏，冰箱塞滿物品，行駛了 420 公里，還車時續(xù)航里程 90 公里。

理想 MEGA 搭載 102.7 千瓦時電池，官方數(shù)據(jù) CLTC 續(xù)航里程 710 公里。

總的來說，理想 MEGA 的續(xù)航能力會受到多種因素影響，包括駕駛模式、空調使用、載人數(shù)量等，但在正常使用條件下，其續(xù)航表現(xiàn)較為出色。