適合進(jìn)行翻新處理的輪胎一般要滿足以下條件：

首先，胎面花紋尚余 2mm 以上，且不能傷及基部胎體，胎體任何部位無脫空。

其次，胎側(cè)允許有輕微老化裂紋，但輪胎胎趾口不能有明顯凹槽，鋼絲圈不能松散、折斷和嚴(yán)重彎曲。

再者，輪胎穿洞有規(guī)定范圍，比如胎冠部位割洞后的最大洞口直徑≤Φ35mm，且每條輪胎最多允許有二處。

另外，胎側(cè)洞口與子午線垂直洞口長度、與子午線平行的洞口長度都有要求，每條輪胎上允許的洞口數(shù)量也有限制。

還有，胎側(cè)洞口與胎趾口之間的距離根據(jù)輪胎規(guī)格有所不同，比如 9.00R20 以下應(yīng)大于 65mm，9.00R20 至 12.00R22.5 應(yīng)大于 80mm。

無內(nèi)胎輪胎的口子部位嚴(yán)禁有缺口、損壞、裂縫等現(xiàn)象。

正常磨損到花紋安全線，且胎體沒有任何刺傷等情況的輪胎適合翻新。

需要注意的是，如果輪胎鼓包了，不管溝槽有多深，都應(yīng)立即更換，不適合翻新。

對于卡車、掛車等載重車以及用于叉車、挖掘機等工程機械車輛的大型工程輪胎，只要價格合適，通常愿意使用翻新胎。但機動車非轉(zhuǎn)向輪不建議使用翻新輪胎。

翻新輪胎整個過程包括舊胴體檢測、無損檢測、激光檢測、研磨、修復(fù)、涂中間墊膠、使用預(yù)硫化胎面、封裝、硫化和檢測等步驟。

翻新輪胎能有效節(jié)約資源、降低使用成本，但目前乘用車輪胎的翻新還未涉及。