派力奧的動(dòng)力表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

1.5 的派力奧采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 62kw，最大扭矩 122 牛米，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)良好。2000 轉(zhuǎn)以下扭矩輸出不太充分，2000 轉(zhuǎn)以后才有加速感，3000 轉(zhuǎn)扭矩能較好發(fā)揮，4500 轉(zhuǎn)以后扭矩會(huì)下降，常用加速轉(zhuǎn)速段應(yīng)在 3000 - 4500 轉(zhuǎn)之間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格偏向日常使用，城市行走動(dòng)力充沛，但極限駕駛驚喜不多，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能為車主節(jié)省用車成本。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修成本較低，耐久性和可靠性得到廣大車主認(rèn)可，故障率相對(duì)較低。不過在噪音和震動(dòng)控制方面還有提升空間，好在車身隔音降噪和剛度做得不錯(cuò)，一定程度上減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的影響。

1.3 的派力奧在城市日常駕駛中動(dòng)力表現(xiàn)出色，起步瞬間稍遜于 1.5 升，但動(dòng)起來后，轉(zhuǎn)速超過 1500 轉(zhuǎn)就能有不錯(cuò)的加速性，2200 轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力隨踩隨有，穿插并線輕松。在日常轉(zhuǎn)速的中途加速性測(cè)試中，80 公里/小時(shí)掛 5 擋，1.3 的派力奧提速能超過 1.5 的，直到 110 公里/小時(shí)左右二者速度才相同，3000 轉(zhuǎn)以下 1.3 的加速性反而超過 1.5 的。

然而，在極限加速場(chǎng)景下，如國(guó)道超車、高速穿檔時(shí)，1.3 的動(dòng)力性就明顯輸給 1.5 的。轉(zhuǎn)速超過 3000 轉(zhuǎn)，1.5 的加速性開始超越 1.3 的，超過 4000 轉(zhuǎn)，二者加速性差別質(zhì)變，1.5 能獲得推背感，而 1.3 的加速性提升不大。在長(zhǎng)途駕駛中，1.3 的派力奧在超車時(shí)可能會(huì)力不從心。

極速方面，1.3 的半載下坡能悠到 160 公里/小時(shí)，正常極速約 150 公里/小時(shí)；1.5 的借助下坡可達(dá) 179 公里/小時(shí)，正常約 170 公里/小時(shí)。

如果主要用于城市代步，不追求激烈駕駛，1.3 的派力奧更值得選擇；若看重極限加速或經(jīng)常跑長(zhǎng)途，1.5 的派力奧更合適。