普瑞維亞改裝動力系統(tǒng)是可行的，但需要綜合考慮多方面因素。

首先，從發(fā)動機改裝的角度來看，比如將普瑞維亞的 2.4 升發(fā)動機改裝成 3.5 升發(fā)動機，雖然能顯著提升輸出功率和扭矩，像原車 2.4 升發(fā)動機輸出功率為 138 馬力/6000 轉，峰值扭矩 182 牛·米/4000 轉，改裝后輸出功率能提升至 254 馬力/6500 轉，最大扭矩提高到 314 ?！っ?5250 轉，還能稍稍降低油耗，提高車體抓地力保證行駛安全，但改裝費用相對較高，且需要更換缸體、曲軸、連桿等部分配件，并與原車傳動系統(tǒng)結合，這需要專業(yè)改裝團隊和技術人員操作，否則有不可預料的風險。

另外，還有將普瑞維亞改裝凱美瑞發(fā)動機的想法，從理論上有可行性，畢竟都是豐田的發(fā)動機，但發(fā)動機尺寸、重量和安裝位置的匹配難度大。同時，改裝發(fā)動機要重新連接線路和管路，調整點火時間、燃油噴射量和排氣系統(tǒng)設置等，都得專業(yè)技師來干。

再就是法規(guī)問題，改裝發(fā)動機得重新注冊車輛或者獲得當?shù)卣鷾剩蝗痪褪沁`法的。

還有一種改裝方式，就是使用電子油門加速器，比如 388 元的電子油門加速器專用豐田普瑞維亞的產品，能在一定程度上提升動力。

總之，普瑞維亞改裝動力系統(tǒng)可行，但要專業(yè)操作，合法合規(guī)進行。