奇瑞越野汽車的懸掛系統(tǒng)是舒適的。

奇瑞瑞虎 9 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，它配備了 CDC 電磁感應(yīng)懸掛，能通過 5 個車輛狀態(tài)傳感器，進行每分鐘千次自適應(yīng)調(diào)節(jié)。在平路上，懸掛會硬一些，在多彎山路能保證良好的側(cè)向支撐，減少側(cè)傾，轉(zhuǎn)向精準，操控穩(wěn)定。在顛簸路面，懸掛自動調(diào)軟，能有效化解較大的減速坎和細碎顛簸，處理細膩，厚重感強，靜謐性佳。

瑞虎 7 PLUS 的懸掛也有諸多優(yōu)化，前麥弗遜減振器閥系和阻尼優(yōu)化，減少顛簸時的多余彈跳；減震器緩沖塊硬度降低，沖擊力變??；前減震器頂部剛度降低，減少震動傳遞，但路感會降低。前懸掛下控制臂與車架相連的襯套剛度變小，減少沖擊力傳遞，更注重舒適感。后多連桿懸掛部分，后彈簧剛度增加，加速時抬頭少，過彎支撐度高，同時后副車架新增四點式襯套，通過與白車身柔性連接，降低路面噪音和震動傳遞，保證操控性的同時提升舒適度。

瑞虎 9 還采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，底盤系統(tǒng)集成了電子節(jié)氣門、電子水泵、電子油泵等先進技術(shù)，響應(yīng)速度快，燃油經(jīng)濟性高。

此外，瑞虎 8L 的底盤調(diào)教為典型家用 SUV 舒適風(fēng)格，前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛能輕松處理日常路面震動，通過沖擊力較大的減速帶時，整車無多余橫向擺動，震動吸收徹底。

總之，奇瑞越野汽車的懸掛系統(tǒng)在保證操控性的同時，能為駕乘者提供舒適的體驗。