汽車點火線圈故障的表現(xiàn)有很多。

在怠速狀態(tài)下，車身會抖動明顯，觀察排氣管口，排出的廢氣氣流有明顯間歇，排氣管抖動厲害，能聽到“突突”聲。

行駛中，轉(zhuǎn)速低于 2500 轉(zhuǎn)時，車身抖動明顯且加速無力，超過 2500 轉(zhuǎn)抖動感消失。

打開發(fā)動機蓋，能看到發(fā)動機有大幅抖動。

點火線圈繞組短路，會使電壓過低，造成點火能量不足，火花塞電極易被積碳污染。斷路或接地，就無法產(chǎn)生高壓電，不能點火。

表面放電會在點火線圈外表面出現(xiàn)放電跳火現(xiàn)象，常在高壓引出螺釘附近，有燒損痕跡。

絕緣老化會因高溫和頻繁點火，使初級和次級繞組實際匝數(shù)比變小，次級繞組產(chǎn)生電壓降低，導(dǎo)致突然熄火、車速上不去。

故障還會造成油耗增加、動力下降，因為火花塞跳火能力減弱，影響可燃混合氣燃燒。還會大量產(chǎn)生積碳，因為可燃混合氣不完全燃燒。

從外觀上，若點火線圈有外殼溢膠、鼓包、爆裂，可能是供電系統(tǒng)、ECU 控制信號異常等原因。

高壓連接管燒蝕、燒熔，可能是發(fā)動機溫度過高、高壓線連接及橡膠護套密封性差等。

高壓端內(nèi)部燒蝕，可能是安裝不到位、接觸不良。

高壓端生銹、外殼發(fā)黃生銹，可能是火花塞安裝孔或引擎蓋漏水。