燃料電池汽車的續(xù)航能力提升辦法不少。

一是增加氫氣存儲(chǔ)量，比如研究人員找到能將更多氫氣塞進(jìn)“金屬-有機(jī)框架”小型存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的方法。

二是優(yōu)化質(zhì)子傳導(dǎo)膜，天津大學(xué)化工學(xué)院教授張生的研究發(fā)現(xiàn)，云母用于燃料電池的高溫質(zhì)子交換膜比目前商用膜性能更優(yōu)，能提高燃料電池效率，從而增加續(xù)航里程。

三是研發(fā)新型燃料電池，加拿大滑鐵盧大學(xué)研究人員研發(fā)的新型燃料電池，能讓電動(dòng)汽車的續(xù)航增長(zhǎng) 10 倍，通過(guò)創(chuàng)新方式配置燃料電池插電式混合電動(dòng)汽車的三個(gè)燃料電池堆棧，提高了電池的耐久性。

對(duì)于燃料電池重卡來(lái)說(shuō)，其具有續(xù)航能力強(qiáng)、加氫快、低溫性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，可通過(guò)增加氣瓶體積或提高儲(chǔ)氫壓力等方式提高續(xù)航能力。

不過(guò)，燃料電池重卡也面臨加氫困難、購(gòu)車和運(yùn)營(yíng)成本高等問(wèn)題。

未來(lái)，燃料電池重卡要朝著大功率、長(zhǎng)壽命、低成本、高環(huán)境適應(yīng)性的方向發(fā)展，比如采取優(yōu)化能量控制策略降低能耗，建立規(guī)模化制氫用氫的綠色能源體系，突破產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)，根據(jù)不同車型和應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)化控制技術(shù)等。