薩博 95 平臺(tái)的成本較高。

薩博一直秉持不惜成本的造車理念，在材料選用和技術(shù)研發(fā)上投入巨大。比如 95 系列整車熱成型鋼比例曾高達(dá) 60%以上，這使得制造成本大幅增加。

但這種高成本投入在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期成為了難題，因?yàn)槌杀靖邔?dǎo)致單車?yán)麧?rùn)空間有限，銷量又上不去，最終造成虧損。

薩博 95 平臺(tái)在被收購(gòu)過程中，其技術(shù)和資產(chǎn)也被分散。例如通用收購(gòu)薩博后，將薩博的一些先進(jìn)技術(shù)分流到其他品牌，導(dǎo)致薩博自身技術(shù)研發(fā)能力受損。

NEVS 收購(gòu)薩博后，雖然獲得了部分平臺(tái)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但新薩博 9-4X 和 9-5 的知識(shí)產(chǎn)權(quán)仍在通用手中。北汽在 2009 年購(gòu)入部分 95 平臺(tái)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)權(quán)，但這也只是其中一部分。

總之，薩博 95 平臺(tái)由于其高成本投入、技術(shù)分散和復(fù)雜的收購(gòu)情況，成本問題較為突出。