壓縮比的數(shù)值大小是通過特定的計算方法來確定的。

對于發(fā)動機(jī)和汽車來說，壓縮比的計算公式為：壓縮比 = （燃燒室容積 + 氣缸行程容積）/ 燃燒室容積 或者 壓縮比 = 燃燒室容積 / 氣缸總?cè)莘e。

以一個例子來說明，假如有一個氣缸，缸徑 84mm，行程 90mm，活塞面積約 55.5cm2，排量 499.5ml，已知頂部燃燒室容積約 55.5ml，那么壓縮比就是 10：1。如果想讓壓縮比達(dá)到 12，那么頂部燃燒室容積約為 45.4ml。

在計算壓縮比時，要先確定壓縮前和壓縮后的數(shù)據(jù)大小。壓縮前數(shù)據(jù)大小通常指未經(jīng)壓縮的原始數(shù)據(jù)大小，可通過文件屬性查看。而壓縮后數(shù)據(jù)大小則是指經(jīng)過壓縮處理后的數(shù)據(jù)大小，可通過壓縮軟件的輸出結(jié)果獲得。

在發(fā)動機(jī)中，壓縮比可不是越高越好。像汽油發(fā)動機(jī)，受爆震限制，壓縮比一般為 8 - 11。自然吸氣發(fā)動機(jī)通常比渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壓縮比高，因?yàn)闇u輪增壓是高壓強(qiáng)制進(jìn)氣，點(diǎn)火前缸壓高，為防缸壓過大引起爆震，渦輪增壓發(fā)動機(jī)得用更低壓縮比來保持運(yùn)行平穩(wěn)。

馬自達(dá)在壓縮比方面就很厲害，第一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)最高壓縮比達(dá) 14:1，第二代更是高達(dá) 18:1。不過高壓縮比發(fā)動機(jī)可能比較“挑食”，需要高辛烷值汽油。但已有廠家在解決這一問題，相信未來壓縮比技術(shù)會不斷完善。