世界十大汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面的特點可謂各具千秋。

凱迪拉克超級巡航技術(shù)是自適應(yīng)巡航的升級版，能讓司機(jī)在高速路上解放雙手，做些其他事，這是重大進(jìn)步。

JEEP 和道奇品牌的“ETORQUE”E 驅(qū)技術(shù)，靠 48V 電機(jī)提供額外扭矩和動力，讓公羊 R1500 成最省油皮卡。

日產(chǎn)和英菲尼迪的 VC-TURBO 發(fā)動機(jī)，研發(fā)之路長達(dá) 20 年，如今已實現(xiàn)可變壓縮比，未來還會追求更高壓縮比提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

高通集團(tuán)“Vehicle to Everything”技術(shù)能讓車輛交換行駛信息，朝自動駕駛和提升安全性發(fā)展。

奧迪 A8 主動懸架技術(shù)通過前置攝像頭采集路面信息，讓懸架系統(tǒng)提前調(diào)整，確保車輛平穩(wěn)舒適通過顛簸路段，并提高穩(wěn)定性。

現(xiàn)代勝達(dá)后座成員警報系統(tǒng)能檢測后方移動物體，避免乘客開車門時發(fā)生危險。

GMC 的 SIERRA MULTIPRO 尾門實用多樣，還有新應(yīng)用程序能遠(yuǎn)程監(jiān)控拖車等。

寶馬無線充電技術(shù)讓充電無需電纜，效率高達(dá) 85%，還能助司機(jī)停到正確位置。

奔馳 MBUX 信息娛樂系統(tǒng)能學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，支持多種操作和第三方應(yīng)用，自然語言處理技術(shù)先進(jìn)。

斯巴魯駕駛者注意力系統(tǒng)通過面部識別判斷司機(jī)狀態(tài)并發(fā)出警告，還能記住預(yù)設(shè)偏好。

總之，這些技術(shù)創(chuàng)新讓汽車更智能、更安全、更便捷。