斯巴魯翼豹的操控性能那是相當(dāng)出色。

先來說說輪胎，原廠輪胎抓地力不足，在車子快到極限時(shí)，全時(shí)四驅(qū)努力工作，輪胎卻有點(diǎn)拖后腿。不過多數(shù)買翼豹的消費(fèi)者會(huì)改裝，首先換的就是輪胎。

翼豹的內(nèi)飾配置豐富，像 6CD 音響、方向盤音響快捷鍵等都有，但對于一款運(yùn)動(dòng)員座駕，這些配置增加了車重。座椅的包裹性和支撐性不錯(cuò)，坐姿低，有賽車感覺。

入門級的翼豹，比如 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 4 速自動(dòng)變速箱的版本，動(dòng)力表現(xiàn)一般，沒展現(xiàn)出野性，變速箱擋位較少。

懸架方面，作為家用轎車很出色，懸架柔軟流暢，但對于翼豹來說，需要硬懸架方便激烈駕駛，傳遞道路信息。

但新一代翼豹 STI 就不一樣了，外觀設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，有攻擊性和未來感，側(cè)面線條流暢有力，運(yùn)動(dòng)基因明顯，配備的黑色鍛造輪圈和大尺寸剎車盤等彰顯對操控的追求。內(nèi)飾大面積用 Alcantara 面料和真皮，碳纖維面板點(diǎn)綴，三輻式多功能方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。動(dòng)力上，2.0 升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)是黃金組合，能應(yīng)對日常道路和賽道挑戰(zhàn)。

綜合來看，斯巴魯翼豹操控性能優(yōu)秀，能滿足不同需求的駕駛者。