蔚來電動汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是比較好用的。

它在很多方面表現(xiàn)出色，比如車道居中的最高橫向 G 值能達(dá)到 0.25g，既舒適又能保障彎道通過性，跟車時(shí)最大跟起加速度達(dá)到 0.2g，即使前車急加速，車輛也能保持穩(wěn)定。自動變道最低啟用速度為 45km/h，能滿足城市路況下的變道需求。車身四周的雷達(dá)和攝像頭功能全面，能搜索到多種車位情況。在導(dǎo)航輔助的加持下，上匝道時(shí)機(jī)非常合適。

但它也有一些不足，比如在急彎路段的通過率相對較低，只能在單虛線進(jìn)行變道，不能準(zhǔn)確識別單向變道和縱向減速標(biāo)線，打轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)未執(zhí)行變道時(shí)，車輛會被拉回車道，在路況復(fù)雜的高速測試中，匝道通行率僅為 25%。

不過，總體來說，蔚來的智能駕駛輔助系統(tǒng)能滿足日常駕駛需求，特別是在高速巡航時(shí)能根據(jù)路況、限速標(biāo)識等做出合理判斷。