西安汽車限購(gòu)有可能會(huì)推動(dòng)公共交通的發(fā)展。

首先，西安汽車限購(gòu)政策若出臺(tái)，會(huì)限制機(jī)動(dòng)車出行總量，這將促使一部分原本依賴私家車出行的市民轉(zhuǎn)向公共交通。比如目前西安機(jī)動(dòng)車保有量龐大，交通擁堵?tīng)顩r突出，限購(gòu)能減少道路上的車輛，緩解交通壓力，使公共交通的運(yùn)行更順暢，準(zhǔn)點(diǎn)率提高，吸引更多人選擇。

其次，政府為配合限購(gòu)政策，會(huì)加大公共交通的建設(shè)和投入。像增加公交運(yùn)力，開(kāi)工建設(shè)更多公共停車位，加快地鐵線路的開(kāi)通和規(guī)劃，提升公共交通的覆蓋范圍和服務(wù)質(zhì)量。另外，還會(huì)對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，比如更新純電動(dòng)或甲醇出租車、公交車，提升市民乘坐的舒適度和便利性。

然而，要想讓公共交通更好地發(fā)展，還需要解決一些問(wèn)題。比如目前西安部分區(qū)域公交運(yùn)力不足，公共交通設(shè)施尚未完全到位，像部分公交車沒(méi)空調(diào)等。

所以，政府應(yīng)先完善公共交通設(shè)施，設(shè)立城市專用自行車道，解決“最后一公里”問(wèn)題，大力發(fā)展地上軌道交通等。

總之，西安汽車限購(gòu)有推動(dòng)公共交通發(fā)展的可能，但前提是要把公共交通設(shè)施建設(shè)和服務(wù)優(yōu)化好，讓市民愿意選擇公共交通出行。