新能源電動車的充電設施要實現(xiàn)更合理的分布，需從多方面努力。

首先，要進行深入的需求調(diào)研與預測，了解不同區(qū)域電動汽車的保有量、充電需求及現(xiàn)有充電設施的分布，為科學規(guī)劃提供依據(jù)。比如，在高密度住宅區(qū)、停車場密集區(qū)設置更多交流充電樁，商業(yè)中心區(qū)周圍、長途高速公路沿線設置更多直流快充樁。

其次，考慮現(xiàn)有市政設施和城市規(guī)劃用地種類，將充電樁建設與城市基礎設施相結(jié)合，提高可達性和便利性。新建住宅配建停車位應 100％建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場應按一定比例建設或預留。

再者，分散充電設施選址很重要，要充分利用就近的供電、消防及防排洪等公用設施，滿足設施電源接入要求，遠離潛在火災或爆炸危險的地方，不在多塵、有腐蝕性氣體、有可能積水、有劇烈振動、修車庫內(nèi)等場所，要在有公用通信網(wǎng)絡覆蓋、消防救援力量便于到達且不妨礙車輛和行人正常通行的區(qū)域。

充電設備布置也要合理，要結(jié)合停車位布局，靠近供電電源，采用分體式結(jié)構(gòu)的非車載充電機，其整流柜宜靠近充電樁布置。

此外，要建立完善的充電樁維護機制，定期檢查、維修和保養(yǎng)，引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測狀態(tài)和使用情況，及時處理故障。

還要整合各充電樁平臺的 APP 資源，打造統(tǒng)一的查詢和支付平臺，促進互聯(lián)互通，避免平臺壁壘導致的閑置和浪費。

最后，政府應出臺優(yōu)惠政策，如提供財政補貼、減免稅收、優(yōu)先安排土地等，加大對充電樁建設的投資力度，完善相關法規(guī)標準，規(guī)范建設、運營和維護行為，保障用戶權(quán)益和安全。