同品牌不同車(chē)型售價(jià)差異的原因有很多。

進(jìn)口關(guān)稅政策是其一，我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收較高關(guān)稅，讓進(jìn)口車(chē)國(guó)內(nèi)價(jià)格偏高。

消費(fèi)稅也重要，征收標(biāo)準(zhǔn)高導(dǎo)致車(chē)價(jià)上漲，且不同排量和類型的車(chē)征收比例不同。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有影響，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌常促銷(xiāo)降售價(jià)，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)弱，車(chē)價(jià)可能低。

國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售策略不同，國(guó)外會(huì)降價(jià)吸引消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)因消費(fèi)者對(duì)品牌、配置等需求高，車(chē)價(jià)會(huì)提高。

運(yùn)輸成本和費(fèi)用不可忽視，從國(guó)外運(yùn)車(chē)到國(guó)內(nèi)要考慮多種費(fèi)用，致整體價(jià)格上升。

消費(fèi)者需求和偏好也會(huì)作用于價(jià)格，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)可度、豪華配置、售后服務(wù)等要求高，促使車(chē)型提供高端配置從而提價(jià)。

營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售體系有差別，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)大，銷(xiāo)售渠道多，廠商要支付更多費(fèi)用維持網(wǎng)絡(luò)，還通過(guò)促銷(xiāo)和增值服務(wù)吸引消費(fèi)者，這些成本會(huì)讓車(chē)價(jià)上漲。

相關(guān)配套設(shè)施和服務(wù)不完善，如保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)費(fèi)用高，廠商定價(jià)時(shí)會(huì)考慮，進(jìn)一步推高價(jià)格。

配置不同價(jià)格也有別，像電池、輪胎、剎車(chē)、電機(jī)等配置差異會(huì)導(dǎo)致價(jià)格相差大。

品牌和廣告費(fèi)用有差別，大品牌廣告投入多，平均到每輛車(chē)成本高，同款車(chē)型雜牌價(jià)格更低。

渠道成本不同，大品牌裝修和渠道分層多，成本高，而小品牌或工廠直供能節(jié)省成本，體現(xiàn)為零售價(jià)格差異。

總之，同品牌不同車(chē)型售價(jià)差異是多種因素共同作用的結(jié)果。