汽車(chē)售價(jià)上升可能是由多種新技術(shù)導(dǎo)致的。

首先是新能源相關(guān)技術(shù)，像電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)，其成本居高不下，直接抬升了汽車(chē)的制造成本。以比亞迪為例，新技術(shù)的加入讓其在能耗方面表現(xiàn)出色，但研發(fā)和應(yīng)用成本增加致使車(chē)價(jià)上升。

其次是智能駕駛輔助技術(shù)，如宋 Pro DM-i 新款配備的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能增多，成本也隨之提高。

再者是配置方面的新技術(shù)，比如空氣懸掛、電磁懸掛等，能提升車(chē)輛的舒適性和操控性，但成本較高。國(guó)產(chǎn)車(chē)中的吉利、奇瑞等在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不斷突破，技術(shù)投入增加，也可能使售價(jià)上升。

另外，芯片技術(shù)也會(huì)影響車(chē)價(jià)，芯片供應(yīng)不足會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲，從而可能使汽車(chē)售價(jià)上升。

還有一些高端配置，像座椅通風(fēng)加熱加按摩、內(nèi)飾采用高級(jí)皮革材料包裹、更大尺寸的中控屏等，能提高駕乘體驗(yàn)，但會(huì)增加成本。倒車(chē)攝像頭、雷達(dá)感應(yīng)巡航系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、防碰撞警告系統(tǒng)等安全輔助配置的應(yīng)用，也增加了車(chē)輛成本。

總之，新技術(shù)雖提升了汽車(chē)性能和品質(zhì)，但也導(dǎo)致了售價(jià)的上升。