在重慶國際車展上，有眾多最新的汽車技術(shù)展示。

比如比亞迪的第五代 DM 混動技術(shù)，對發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池等核心零部件全面優(yōu)化升級，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率 46.06%、百公里虧電油耗 2.9L，部分車型綜合續(xù)航達(dá) 2100 公里。

長安汽車推出的“SDA 平臺架構(gòu)”，讓用戶車輛能根據(jù)路面情況實(shí)現(xiàn)底盤高度、阻尼力等參數(shù)自適應(yīng)調(diào)整，支持多駕駛模式任意組合并持續(xù)升級迭代。

還有長安的“金鐘罩電池”，成功挑戰(zhàn)超國標(biāo)測試，不起火、不自燃，無懼水浸，電池性能穩(wěn)定且安全。

賽力斯的增程 5.0 系統(tǒng)熱效率達(dá) 45%，油電轉(zhuǎn)換效率達(dá) 3.65kWh/L。

吉利汽車的 Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)，在業(yè)界被譽(yù)為僅次于鴻蒙智慧座艙的車機(jī)系統(tǒng)，相關(guān)體驗(yàn)處于車機(jī)領(lǐng)域第一方陣。

此外，像仰望 U8 越野玩家版采用更適配越野路況的熱管理系統(tǒng)，可選裝車載無人機(jī)提高越野探險(xiǎn)安全性，標(biāo)配涉水喉和多種駕駛模式，搭配此前的“黑科技”功能，成為全地形越野利器。

方程豹 豹 8 基于比亞迪 DMO 超級混動越野平臺打造，配備云輦-P 主動液壓車身控制系統(tǒng)。

海獅 07 EV 基于比亞迪 e3.0 平臺打造，提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)動力選擇，續(xù)航和智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

新款問界 M5 增程版車型前臉換裝封閉式設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，還擁有華為 DATS 2.0 動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等。

吉利銀河 E5 基于 GEEA 3.0 電子電氣架構(gòu)打造，采用 CTB 電池車身一體化技術(shù)和銀河 11 合 1 智能電驅(qū)技術(shù)，還搭載“銀河 Flyme auto”智能座艙和“龍鷹一號”國產(chǎn) 7nm 車機(jī)芯片。

長安啟源的 CD701 首次搭載 SDA 平臺架構(gòu)，長安的 E07 是業(yè)內(nèi)從未有過的形態(tài)、功能、軟件可變的“新物種”，提供純電和增程動力及多種續(xù)航等級。

深藍(lán)汽車 G318 是首款搭載深藍(lán)超級增程 2.0 的全新重磅車型，四驅(qū)系統(tǒng)配備差速鎖，越野性能強(qiáng)。

東風(fēng)猛士 917 搭載 VMC 底盤動態(tài)域控制、AKC 后輪線控轉(zhuǎn)向等前沿技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑小，支持“蟹行”橫向行駛，提供純電和增程兩套動力系統(tǒng)，還有猛士全地形系統(tǒng) M ATS 加持，能依據(jù)智能路面識別系統(tǒng)智能切換。