DSG 技術(shù)的維護(hù)成本不是一概而論的。

有些情況下，比如 7 速雙離合制造工藝完善，故障率能控制較好，不容易損壞，維護(hù)成本可能比普通自動(dòng)變速箱低。

但也有維修成本高的時(shí)候，像更換離合器大概 13000 左右，更換整個(gè)雙離合變速箱總成 3 萬左右，控制機(jī)構(gòu)的閥體壞了要兩三千，7 速干式雙離合因缺乏有效散熱途徑，容易故障，維修成本相對高，比如 14 款寶來 1.6L 自動(dòng)擋車型的 DSG 變速箱，可能有抖動(dòng)、異響、故障燈亮起等問題，維修成本也高。

通常壞得多的是離合器和 2 擋相關(guān)控制機(jī)構(gòu)及部件，更換離合器總成約四千塊。

要降低 DSG 維修成本，一方面要定期保養(yǎng)，按廠家推薦更換變速箱油和濾清器，另一方面要避免激烈駕駛，減少對變速箱的沖擊。

大眾堅(jiān)持使用 DSG 主要是成本低，沒技術(shù)專利限制，其結(jié)構(gòu)簡單，類似兩個(gè)離合器加電腦控制換擋邏輯程序，一個(gè)控制奇數(shù)擋，一個(gè)控制偶數(shù)擋，縮短換擋時(shí)間，而且基于手動(dòng)變速箱，像齒輪箱、換擋撥叉、同步器等部件技術(shù)接近，雙離合變速器概念有六七十年歷史，早就有相關(guān)專利。

不過雙離合也有缺點(diǎn)，后期保養(yǎng)費(fèi)用高，干式雙離合激烈駕駛易受損，濕式雙離合摩擦力不足，動(dòng)力受限，高端車型看中其先天優(yōu)勢，低端車型會有狀況，一些品牌為用戶接受度會采用更保險(xiǎn)的 6AT。

總之，DSG 維護(hù)成本高低取決于具體損壞部件和故障情況。