DS 經(jīng)銷商面臨著諸多競(jìng)爭(zhēng)壓力。

首先是品牌車型的市場(chǎng)接受度低，如 DS9 定價(jià)策略存在問(wèn)題，入門級(jí)車型缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，配置與價(jià)格不成正比，保值率也不理想。

再者，品牌整體銷量不佳，像 DS 從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的發(fā)展勢(shì)頭逐漸變?nèi)?，連年銷量暴跌，經(jīng)銷商庫(kù)存積壓，營(yíng)收艱難。

還有，銷售渠道不暢，經(jīng)銷商數(shù)量急劇減少，很多地方購(gòu)車、維修保養(yǎng)不方便。

技術(shù)方面，DS 車型相對(duì)保守，如 DS 系列車型長(zhǎng)期使用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛、動(dòng)力單一且無(wú)四驅(qū)系統(tǒng)，機(jī)械規(guī)格處于劣勢(shì)。

此外，品牌定位高冷，塑造的高端小眾形象不被消費(fèi)者買單，價(jià)格高冷，技術(shù)高冷。

同時(shí)，DS 面臨著復(fù)雜的股東關(guān)系，如寶能集團(tuán)介入后未帶來(lái)預(yù)期效果，DS 品牌未得到足夠重視和支持。

最后，品牌認(rèn)知度不足，在新能源發(fā)展上也未能有效拉動(dòng)品牌力，市場(chǎng)把控能力和積極程度也備受質(zhì)疑。