GTR 賽車(chē)的最高時(shí)速因不同的改裝和配置而有所差異。

一般來(lái)說(shuō)，原廠 GTR 的最高時(shí)速可達(dá) 319 千米/小時(shí)。比如搭載著名的 VR38DETT 3.8L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為 480hp，輸出最大扭矩為 588N·m，裝備名為 GR6 的雙離合變速箱，加速到百公里時(shí)間僅為 4.05 秒。

但經(jīng)過(guò)改裝的 GTR 最高時(shí)速能大幅提升，像一臺(tái) 2500 匹馬力的 GTR 極速能到達(dá) 417 公里/小時(shí)。

其改裝包括發(fā)動(dòng)機(jī)的全面強(qiáng)化，如日常 GTR 標(biāo)配的 VR38 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到 4.0，升級(jí)一對(duì) Alpha22 76mm 的大渦輪，最大可生產(chǎn)出 4.1bar 的渦輪壓力，還有 AMS Omega-spec 鍛造鋼坯塊、鍛造活塞、連桿、軸承、缸頭和全部鉚釘、鍛造曲軸普利盤(pán)、油底殼、缸套、CNC 雕刻的缸蓋、Omega-spec 氣門(mén)、彈簧、曲軸正式鏈條、碳纖維和鍛造材質(zhì)的進(jìn)氣歧管、加大到 1700cc 的噴油嘴、AMS 賽用加大中冷器、全套金屬管路、Kinsler TP1300 15gpm 加大油泵、AMS 加大節(jié)氣門(mén)、KN 進(jìn)氣套裝、Alpha 22 排氣歧管頭段、全段定制 102mm SVM 排氣系統(tǒng)，并升級(jí) Syvecs S8 ECU 程序。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，原裝雙離合變速箱升級(jí)輕量化飛輪、Xtreme 22 超寬大扭矩離合器片系統(tǒng)、Linney Billet 四驅(qū)系統(tǒng)配合 10 片離合器四驅(qū)套裝。

懸架系統(tǒng)采用德國(guó) KW V3 絞牙避震套裝，全車(chē)愛(ài)巴赫強(qiáng)化車(chē)身穩(wěn)固件、全車(chē)強(qiáng)化底盤(pán)襯套。

剎車(chē)系統(tǒng)為 alcon 前后 400mm 剎車(chē)套裝。

輪轂輪胎為 20 寸 x12j 前后鍛造 advan racing 輪轂，搭配米其林 ps2 輪胎。

外觀全車(chē)噴涂定制綠車(chē)漆，全車(chē)碳纖維覆蓋件升級(jí)，包括前后保險(xiǎn)杠、機(jī)蓋、車(chē)頂、尾翼等，還有前后定制寬體套件。

內(nèi)飾有定制碳纖方向盤(pán)、定制碳纖維賽用座椅、全車(chē)輕量化防滾架。