奧迪 Q5 越野車的四驅(qū)系統(tǒng)是可靠的。

在越野項(xiàng)目中，比如爬坡、下坡、大角度側(cè)傾、輪胎路和交叉軸等，它展現(xiàn)出了不錯(cuò)的限滑能力和動(dòng)力分配能力。

爬坡時(shí)緩加油門能保持動(dòng)力，下坡開(kāi)啟陡坡緩降系統(tǒng)可穩(wěn)定車速。大角度側(cè)傾時(shí)雖右前輪有短暫打滑但最終能成功通過(guò)。輪胎路中維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，四驅(qū)系統(tǒng)能解決輪胎羈絆，轉(zhuǎn)速不夠時(shí)可能脫困困難。交叉軸項(xiàng)目里懸掛行程較短，會(huì)有明顯“翹頭翹尾”且車輪會(huì)打滑，但電子系統(tǒng)能鎖死車輪成功脫困。

在更刺激的“挑戰(zhàn)大 A”項(xiàng)目中，Q5 能征服高達(dá) 15 米的鋼制斜坡，包括爬坡、轉(zhuǎn)彎和安全落地。

奧迪 Q5 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)在后驅(qū)基礎(chǔ)上增加電控多片離合器式中央差速器，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力分配，保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提供足夠路面適應(yīng)能力。

奧迪 Q5 的四驅(qū)系統(tǒng)不同于其他品牌，例如有些日系車電子四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配有限，而奧迪 Q5 能在極端情況下，如一個(gè)車輪制動(dòng)不足時(shí)，將 100%的輸出力量分配給其他車輪，確保車輛脫離險(xiǎn)境。

它采用的精密機(jī)械結(jié)構(gòu)中央差速器，無(wú)需電子系統(tǒng)輔助就能展現(xiàn)強(qiáng)大性能。

奧迪 Q5 配備的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是一種全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪的動(dòng)力分配比例在 0:100 到 100:0 之間動(dòng)態(tài)調(diào)整，核心是 Torsen 中央差速器，通過(guò)機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力分配，能更好應(yīng)對(duì)路面不平整和不平滑，提供更好牽引力和操控性能，提高車輛穩(wěn)定性和安全性，減少側(cè)滑和失控風(fēng)險(xiǎn)。

總之，奧迪 Q5 的四驅(qū)系統(tǒng)在各種駕駛條件下都能提供可靠的性能。