寶馬電動車提升續(xù)航能力主要有以下幾個方面。

首先，寶馬 iX3 在續(xù)航顯示方面做得很出色。它會根據之前車輛的使用情況，包括是否開空調、駕駛模式、駕駛習慣、道路情況、交通擁堵情況等復雜因素進行全方位的能耗測算，從而精準顯示剩余續(xù)航。這個數字非常保守且精準，避免了續(xù)航數字浮夸帶來的焦慮。

其次，在剩余續(xù)航測算上，iX3 能根據實時能耗、駕駛模式、路況及導航路線、駕駛習慣等多種因素進行精準預測，提供可靠參考。比如在交通擁堵、下坡等情況時，表顯續(xù)航里程甚至會增加。

寶馬的第五代 BMW eDrive 電力驅動系統(tǒng)技術以及 0.29 的風阻系數，也有助于提升續(xù)航能力。按日常駕駛習慣，把 74kwh 電池耗盡，續(xù)航 400-450km 沒問題。

此外，寶馬集團在電芯技術方面不斷投入和研發(fā)。全新電芯技術中心啟用，涵蓋電芯技術價值鏈多個環(huán)節(jié)，包括前期研發(fā)、電芯結構和設計、量產方案、原材料購買、回收等。

寶馬第六代“Gen6”鋰離子電池技術在容量、成本和性能方面大幅提升，最多能實現 1000 公里行駛距離。該電池采用圓柱體設計，提升了能量密度，降低了重量，續(xù)航里程和充電速度均可提高 30％，碳排放減少 60％，成本降低 50%。

寶馬還將與美國初創(chuàng)公司 Solid Power 合作研發(fā)固態(tài)電池。固態(tài)電池能量密度更高、循環(huán)性能更好、更安全，成本也更低。雖然目前還面臨技術難題未量產，但未來值得期待。