奔馳 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)性能怎樣

奔馳 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。

奔馳將四驅(qū)技術(shù)命名為 4MATIC,最早在 G 級車上采用,其不斷發(fā)展改進。

比如早期非全時四驅(qū)系統(tǒng)靠電腦控制濕式多片離合器控制前橋動力通斷,正常行駛靠后輪驅(qū)動,轉(zhuǎn)彎時若后輪打滑,電腦會自動控制中央粘性耦合器開啟,分擔(dān)動力給前輪,最多可達(dá) 50%。

新一代 4MATIC 是全時四驅(qū)系統(tǒng),核心在于差速限制技術(shù),利用“4ETS”技術(shù)通過 ABS 制動力自動分配限制打滑車輪空轉(zhuǎn),從而優(yōu)化驅(qū)動力分配,保證高速行駛主動安全性。

但頻繁制動會消耗動力使制動系統(tǒng)發(fā)熱,所以 4MATIC 低速越野是強項。

部分車型如奔馳 GLC43 的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng),扭矩分配前軸 31%、后軸 69%,偏后驅(qū)設(shè)定,加速時軸負(fù)荷往后軸跑,操控性強,動力響應(yīng)快。

其用多片離合器式中央差速器,能實時精確調(diào)整前后軸動力分配比例,輪間限滑靠 4ETS 電子限滑系統(tǒng)。

全時四驅(qū)能讓車在各種路況下都有良好驅(qū)動能力,懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)配合好,電子控制技術(shù)先進,有多種駕駛模式,能依據(jù)路況和駕駛需求調(diào)整動力分配,與懸掛、制動系統(tǒng)協(xié)同工作,提升操控和安全性。

總之,奔馳 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)動力分配靈活,技術(shù)成熟可靠,電子限滑高效,適應(yīng)多種路況,安全性高。

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