奔馳戴姆勒的核心技術(shù)有很多。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色。

如 M282 1.3T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，雖排量小但性能超越前代，采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)緊湊性，還有專(zhuān)利高壓燃油泵技術(shù)和靈活的增壓控制。

M139 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為最強(qiáng) 2.0T 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓出色，響應(yīng)改善，應(yīng)用先進(jìn)氣缸體技術(shù)。

M260 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也有亮點(diǎn)，如獨(dú)特的缸體珩磨和可變氣門(mén)升程技術(shù)。

變速箱方面，有 7G-DCT、8G-DCT 等，不同車(chē)型配備不同，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋和提高燃油效率。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，如 CLA 250 4MATIC 采用的可變扭矩分配式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械與電控結(jié)合，靈活穩(wěn)定。

在新能源領(lǐng)域，戴姆勒采取純電、混動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)三條主線并進(jìn)策略。

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷提升效率和降低排放，如符合歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)。

混合動(dòng)力方面，多個(gè)車(chē)型采用第三代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，且將覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。

純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域，投資 EQ 系列，EQC 已上市，GLC F-CELL 氫燃料電池車(chē)也已交付。

戴姆勒還建立全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，投資超 10 億歐元。

在安全技術(shù)方面，配備多項(xiàng)主被動(dòng)安全系統(tǒng)，如 ESP、SR、BS、EBD、B 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。

智能駕駛技術(shù)上，有 DISTRONIC PLUS 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和 BS PLUS 預(yù)碰撞制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。

此外，戴姆勒還牽手加拿大魁北克水電公司研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，期望在電池技術(shù)上取得進(jìn)步，掌握核心技術(shù)。