比亞迪宋 L 的動力性能十分出色。

四驅(qū)版車型搭載前后電機，最大功率分別為 150 和 230kW，單電機版車型電機最大功率為 230kW。

宋 L DM-i 搭載由 1.5L 發(fā)動機+電動機組成的插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率 74kW，電動機最大功率 160kW，純電續(xù)航里程有 91km 和 128km 兩種版本。

EV 車型有后驅(qū)單電機低功率、高功率以及前后雙電機三個動力版本。頂配雙電機版本，前電機最大功率 150 千瓦，最大扭矩 310 牛米，后電機最大功率 230 千瓦，最大扭矩 360 牛米，系統(tǒng)最大功率 380 千瓦，最大扭矩 670 牛米，百公里加速僅 4.3 秒。

車輛搭載 87.04 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續(xù)航里程標稱 602 公里。

基于 e 平臺 3.0 打造的宋 L ，還搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)等黑科技，以及前雙叉臂后五連桿獨立懸架，動力配置豐富，能滿足不同消費者的需求。

在實際駕駛中，起步和中途加速超車，推背感都很足。但起步和蠕動狀態(tài)下，油門踏板前端有虛位，輕踩沒動力響應，深踩會躥，且踏板較澀，希望是個例。