比亞迪漲價主要有兩個原因。

一是電池主要原材料價格大幅上漲，這給整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來沖擊，作為在電池技術方面有重要地位的比亞迪，成本壓力明顯增加。

二是新能源車購置補貼政策將于 2022 年 12 月 31 日終止，之后上牌的車輛不再享受補貼，像插混補貼 4800 元/輛，純電補貼（400km 以上）12600 元/輛。

此次漲價幅度預計在 2000 元 - 6000 元不等，比如漢家族中漢 EV 豪華型/標準續(xù)航版豪華型漲價 5000 元，漢 EV 創(chuàng)世版中 715KM 尊榮型漲價 2000 元，715KM 旗艦型漲價 2300 元，610KM 四驅尊享型漲價 2200 元，漢 EV 千山翠漲價 2000 元，漢 DMi 以及 DMp 漲價 2000 元。

唐家族中 2022 款唐 EV 整體漲幅都在 3000 元，唐 DMp 漲價幅度為 2000 元，唐 DMi 系列中唐 DMi 121KM 尊貴型/尊榮型漲價 4000 元，唐 DMi 252KM 尊享型漲價 2000 元。

宋家族整體漲價幅度較為固定，宋 Pro DMi 和宋 MAX DMi 均漲價 2000 元。

秦 PLUS 中秦 PLUS DMi 漲價 2000 元，秦 PLUS EV 漲價 3000 元。

元家族中元 Pro 價格上漲 6000 元，元 PLUS 漲價 2000 元。

騰勢 D9 DMi 漲了 6000 元，EV 車型近期價格不進行調(diào)整，是否漲價要等到 2023 年 3 月 1 日知曉。

比亞迪漲價雖引發(fā)關注，但 2022 年 1 月到 11 月，其累計銷量約 162.83 萬輛，預計全年可能超 180 萬輛，是當年唯一一家超額完成年度銷量目標的車企。

而且比亞迪電池、汽車一體化均衡發(fā)展，能整合內(nèi)部資源保證利潤，加上新能源汽車市場前景廣闊，油價上漲促進其崛起，比亞迪重視技術人才，生產(chǎn)制造能力強。

此外，比亞迪漲價這一操作與特斯拉策略不同，能利用消費者‘買漲不買落’心理搶單，還能為明年銷售做準備。