問
采礦大卡車的動力系統(tǒng)是怎樣的?
采礦大卡車的動力系統(tǒng)多種多樣。
有的采用柴油發(fā)動機+電池的混合動力,比如勞斯萊斯發(fā)布的概念采礦卡車,這種動力組合可根據(jù)地形不同減少 20%-30%的排放量,下坡時能回收制動能量為電池充電,上坡則可用儲存電能。
我國大多數(shù)礦山卡車是電驅(qū)動,內(nèi)部有碩大柴油機,排量通常百升左右,加一次油達五六千升。柴油機不直接驅(qū)動卡車,而是帶動電動機發(fā)電,再由電力驅(qū)動卡車。
這樣設(shè)計是因為電傳動系統(tǒng)比機械傳動系統(tǒng)簡單,能節(jié)約內(nèi)部空間、降低自重,還因為電傳動故障率低、保養(yǎng)成本低、保養(yǎng)周期長,適合礦山惡劣的工作環(huán)境和復(fù)雜的維修保養(yǎng)情況。
而且在低速載重環(huán)境下,電動機有更強牽引力。像卡瑪斯 65805 系列礦用自卸車,采用卡瑪斯與利勃海爾研制的排量 12.7L 的 P6 系列直列六缸發(fā)動機,動力優(yōu)勢突出。
總之,不同品牌和型號的采礦大卡車會根據(jù)自身特點和需求選擇合適的動力系統(tǒng)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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