彈簧減震器有哪些種類

彈簧減震器的種類繁多,主要有以下幾種:

1. 可調(diào)試系列彈簧減震器:地板上采用金屬與橡膠結(jié)合的新工藝,大外徑彈簧能更大程度發(fā)揮減震效果,小外徑減震器設(shè)計(jì)了可調(diào)螺栓,能根據(jù)需求調(diào)節(jié)高度,最大調(diào)節(jié)高度 60 毫米,適合新風(fēng)機(jī)組、組合式風(fēng)柜、水泵機(jī)組、精密儀器等設(shè)備的隔振。

2. 阻尼彈簧減震器:安裝靈活性大,穩(wěn)定性好,固有頻率低,隔振效果顯著。安裝時(shí)可直接安放在設(shè)備下,若動(dòng)力設(shè)備擾力較大,先調(diào)解重心,并將減震器底座固定孔用螺栓固定在地基上。

3. 小型風(fēng)機(jī)盤管彈簧減震器:常用于小型風(fēng)機(jī)盤管設(shè)備,安裝中央空調(diào)時(shí),風(fēng)機(jī)盤管的減振安裝能提升風(fēng)盤工作狀況,增加產(chǎn)品使用年限,降低周圍環(huán)境噪聲污染,阻尼高,自振頻率小,安裝快捷,造價(jià)實(shí)惠,適合對(duì)人居環(huán)境有較高需求的場(chǎng)所。

4. 摩托車用彈簧減震器:按安裝位置分,有前減震器和后減震器;按結(jié)構(gòu)形式分,有伸縮管式前叉液力減震器、搖臂式減震器、搖臂杠桿垂直式中心減震器、搖臂杠桿傾斜式中心減震器;按油缸工作位置分,有倒置式減震器和正置式減震器;按工作介質(zhì)分,有彈簧式減震器、彈簧—空氣阻尼式減震器、液力阻尼式減震器、油—?dú)饨M合式前叉減震器、充氮?dú)庖簤簻p震器;按衰減力方向分,有單向作用減震器和雙向作用減震器;按負(fù)載調(diào)節(jié)式分,有彈簧初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)式、氣簧式、安裝角度調(diào)節(jié)式。

5. 工業(yè)空氣彈簧減震器:通過氣體壓力減少震動(dòng)和振動(dòng),由兩個(gè)金屬板和中間的空氣球囊組成。優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性高、調(diào)節(jié)性好、耐腐蝕性好,缺點(diǎn)是易受環(huán)境溫度影響、球囊易破裂。

6. 機(jī)械彈簧減震器:利用彈簧的彈性變形減緩振動(dòng)和沖擊,彈簧材料通常是高強(qiáng)度金屬。優(yōu)點(diǎn)是工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、價(jià)格低廉,缺點(diǎn)是對(duì)負(fù)載變化敏感、調(diào)節(jié)性差。

7. 線性壓縮彈簧:承受軸向壓力的螺旋彈簧,材料橫截面多為圓形、矩形和多股鋼卷,彈簧通常等距,環(huán)間有間隙,受外力時(shí)收縮變形存儲(chǔ)能量。

8. 橡膠彈簧:聚合物彈性體,自發(fā)熱低,回彈性好,機(jī)械性能穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng),成本低。

9. 復(fù)合彈簧:由金屬螺旋彈簧和橡膠組成,結(jié)合了兩者優(yōu)點(diǎn),克服缺點(diǎn),形狀和機(jī)械性能穩(wěn)定,能承受重載荷和大變形,振動(dòng)和降噪效果好,運(yùn)行穩(wěn)定,通過共振區(qū)時(shí)間短,適用于采礦、冶金、煤炭等行業(yè)的大型振動(dòng)設(shè)備。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

在支付寶上查詢非本人車輛違章,常見有兩種流程。其一,打開支付寶進(jìn)入市民中心,點(diǎn)擊交管 12123 小程序功能,首次使用要做登錄授權(quán)和驗(yàn)證,完成后輸入車牌號(hào)就能查詢。其二,進(jìn)入支付寶的【市民中心】,點(diǎn)擊【辦事大廳】,在公安交管窗口中打開【違法
SUV車型的三元催化器數(shù)量并不固定,通常有1個(gè)或2個(gè) 。不同的SUV車型,基于制造商的設(shè)計(jì)理念、車輛自身定位以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等因素,三元催化器的配備數(shù)量會(huì)有所不同。比如途勝僅裝備1個(gè)三元催化器,而普拉多4.0車型通常有2個(gè)。這些差異體現(xiàn)了汽車技
老年代步四輪車通常不需要駕駛證,但嚴(yán)格來說按工信部規(guī)定屬機(jī)動(dòng)車范疇,上路應(yīng)具備相應(yīng)駕照 。老年代步四輪車既非新能源汽車也非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車,電瓶規(guī)格小、時(shí)速慢,不符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),無法注冊(cè)登記上牌。不過在一些特殊情況,如車輛備案登記的過渡期內(nèi)、駕
依維柯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特點(diǎn)顯著,具備強(qiáng)勁、穩(wěn)定、高效等特質(zhì)。它動(dòng)力強(qiáng)勁,像依維柯4X4的F1C發(fā)動(dòng)機(jī),3.0T排量就能釋放132kW功率。輸出穩(wěn)定持久,在高原等特殊環(huán)境也能保障動(dòng)力。燃油效率還出色,先進(jìn)技術(shù)讓其相比同類車百公里能節(jié)約5 -
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家