電動車維修后進(jìn)行性能測試可以從以下方面入手。

首先是電機(jī)性能，可使用直觀檢查法，查看電機(jī)外表有無破損，電源連接是否正確、有無斷線，換向器是否偏心，電刷與換向器接觸面是否正常，電刷是否磨損過大、裝配是否正確、彈力是否太弱。還能通過檢測電機(jī)繞組來判斷，有刷電機(jī)繞組常見故障有斷路、短路、搭鐵，無刷電機(jī)繞組常見故障有絕緣電阻值下降、斷路或短路。對于有刷電機(jī)一處斷路，可將轉(zhuǎn)子置于平板上，用單體蓄電池向繞組供電，用萬用表檢測相鄰換向片間電壓來判斷；對于多處斷路，將萬用表紅表筆接正電刷端，黑表筆從電刷端依次與各換向片接觸，根據(jù)電壓判斷；對于搭鐵，將一只表筆接電樞鐵心，另一只依次與換向器各換向片接觸，根據(jù)電壓讀數(shù)判斷。對于無刷電機(jī)繞組絕緣電阻值，將電機(jī)與控制器相連的相線從接插件上拔下，用數(shù)字萬用表置于兆歐擋檢測。對于斷路或短路，拔下電機(jī)與控制器相連的主相線接插件，用萬用表置于 R×1 電阻擋測量三相繞組中每兩相間的電阻值來判斷。

其次是整車制動性能，檢驗員將被檢電動車開上檢測裝置，騎行時磁粉制動器作為負(fù)載，模擬道路阻力，電動兩輪車前后輪胎制動器同時全制動，直到后輪主滾筒和前輪滾筒完全停止，扭矩傳感器實時記錄扭矩和轉(zhuǎn)速，通過編碼器脈沖計數(shù)器計算出實際制動距離。

再者是百公里能耗，先讓被檢電動車在道路上行駛至純電力無法行駛，充電完成后測量并記錄充電量，然后將車推上檢測裝置騎行，通過扭矩傳感器上的編碼器脈沖計數(shù)器計數(shù)轉(zhuǎn)速的脈沖信號，計算出行駛里程，進(jìn)而算出百公里能耗。

另外，對于電動車無刷電機(jī)，還可將 3 根較粗的主相線短接，不打開電源轉(zhuǎn)動后輪測試，若轉(zhuǎn)動費(fèi)力或轉(zhuǎn)不動表明電機(jī)繞組完好，若轉(zhuǎn)動輕松則可能存在斷路、短路或接觸不良等問題。