概念車報(bào)價(jià)與量產(chǎn)車報(bào)價(jià)通常沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)。

概念車是汽車設(shè)計(jì)師對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展的超前設(shè)計(jì)，具有先進(jìn)技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，還沒(méi)投入市場(chǎng)，所以一般沒(méi)有明確報(bào)價(jià)。

量產(chǎn)車則是大規(guī)模生產(chǎn)并投入市場(chǎng)銷售的，有確定的定位、價(jià)格和市場(chǎng)。

概念車的種類有能跑的真車和設(shè)計(jì)模型。真車接近量產(chǎn)，技術(shù)經(jīng)過(guò)測(cè)試逐漸物化；設(shè)計(jì)模型更先進(jìn)，但受成本、環(huán)境和科研水平等限制，可能長(zhǎng)期無(wú)法量產(chǎn)或永不投產(chǎn)。

量產(chǎn)車要達(dá)到一定數(shù)量，一般 50 輛以上才能稱為量產(chǎn)。量產(chǎn)車的報(bào)價(jià)基于生產(chǎn)成本、市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)情況等多方面因素確定。

概念車更多是展示未來(lái)趨勢(shì)和創(chuàng)新理念，引導(dǎo)消費(fèi)，為量產(chǎn)車做鋪墊。而量產(chǎn)車要考慮實(shí)際生產(chǎn)和銷售，滿足消費(fèi)者實(shí)際需求和市場(chǎng)規(guī)律。

所以，概念車和量產(chǎn)車在報(bào)價(jià)上沒(méi)有必然聯(lián)系，它們處于不同的階段和角色。