問(wèn)

購(gòu)置稅取消對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌有何利弊？

購(gòu)置稅取消對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌有利有弊。

利的方面在于能減輕消費(fèi)者購(gòu)車支出，刺激汽車銷量上升。比如今年國(guó)家對(duì) 30 萬(wàn)元以下的燃油乘用車減半征收車輛購(gòu)置稅，這在一定程度上促進(jìn)了燃油車的銷售。對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌而言，能增加市場(chǎng)份額，提升品牌知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。

但弊端也不容忽視。回顧 2009 年和 2015 年兩次購(gòu)置稅減征，都透支了未來(lái)兩年汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，隨著時(shí)間推移，政策刺激消費(fèi)的效果會(huì)逐漸下降，車市銷量也會(huì)隨之下滑。

購(gòu)置稅減征只是治標(biāo)不治本，不是車市長(zhǎng)期發(fā)展的唯一救命稻草。而且，購(gòu)置稅減征還會(huì)對(duì)新能源車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)造成沖擊。新能源車一直沒(méi)有征收購(gòu)置稅，燃油車取消購(gòu)置稅會(huì)影響新能源車的熱度。二手車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也會(huì)被影響，從而影響其流通性。

此外，取消購(gòu)置稅還會(huì)降低我國(guó)的稅收，畢竟每年的汽車購(gòu)置稅稅收是一個(gè)很大的體量。

所以目前來(lái)看，取消汽車購(gòu)置稅實(shí)施起來(lái)存在很大的難度，未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間購(gòu)買新車，消費(fèi)者依然需要繳納購(gòu)置稅。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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