未來購置稅減免政策走向是這樣的。

從 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，購置新能源汽車免征車輛購置稅，每輛免稅額不超 3 萬元。

2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，購置新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛減稅額不超 1.5 萬元。新能源汽車購置稅減免分階段逐步退坡。

新能源汽車已坐穩(wěn)國內(nèi)市場主流位置，現(xiàn)在的銷售成績得益于優(yōu)惠政策。未來沒有購置稅優(yōu)惠，新能源汽車也有競爭力。

比如，企業(yè)會(huì)生產(chǎn)小電池混動(dòng)汽車，像比亞迪秦，改小電池能降成本，車內(nèi)空間變大，車重減輕，操控改善，保險(xiǎn)費(fèi)用降低。國產(chǎn)混動(dòng)在動(dòng)力和靜音上有優(yōu)勢，適應(yīng)性廣泛。市區(qū)擁堵路況，日系和國產(chǎn)混動(dòng)更省油。價(jià)格方面，國產(chǎn)混動(dòng)也有優(yōu)勢。自主品牌可能 2026 年開始推出小電池混動(dòng)車型。

2025 年底前是買插混車型的最佳時(shí)期，2027 年后插混車型銷量可能下跌。車企要利用當(dāng)前機(jī)遇研發(fā)小電池混動(dòng)車型。小電池混動(dòng)車型有利于中國車企進(jìn)軍海外，也能滿足國內(nèi)年輕消費(fèi)者的需求。

總之，購置稅減免政策逐漸變化，車企和消費(fèi)者都要做好應(yīng)對。