廣州限牌后，二手車(chē)交易變化明顯。

交易模式從零售轉(zhuǎn)為批售，批售占比大幅上升，車(chē)商利潤(rùn)空間下滑。

外遷批售成主導(dǎo)，以中低端車(chē)型為主，國(guó) I 及國(guó) II 排放標(biāo)準(zhǔn)舊車(chē)批售價(jià)格下跌 30%—40%，國(guó) III 排放標(biāo)準(zhǔn)舊車(chē)批售價(jià)格跌幅在 15%—20%。

備案指標(biāo)成二手車(chē)商分水嶺，掌握足夠指標(biāo)數(shù)量的車(chē)商經(jīng)營(yíng)更游刃有余。

廣州上半年二手車(chē)交易量同比下滑 17.65%，國(guó)Ⅳ車(chē)及中低檔車(chē)近期熱銷(xiāo)，價(jià)格小幅回升。

大排量豪華車(chē)難收難賣(mài)，無(wú)號(hào)牌導(dǎo)致高性?xún)r(jià)比二手車(chē)無(wú)緣廣州，限遷區(qū)域擴(kuò)大導(dǎo)致二手車(chē)流通難。

限牌新政下，備案二手車(chē)交易五年內(nèi)有效，未來(lái)廣州二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)、需求從中低端轉(zhuǎn)向中高端、衍生“指標(biāo)租賃”業(yè)務(wù)三大趨勢(shì)。

廣州擬對(duì)老舊車(chē)實(shí)施限行，二手車(chē)估值將會(huì)下降。

廣州限購(gòu)曾使二手車(chē)交易量跌幅達(dá) 4.13%，車(chē)齡超三年保值率跌幅大，車(chē)行以“準(zhǔn)新車(chē)”為主。