新能源汽車過路費計算是否有優(yōu)惠，情況較為復雜。

在我國部分地區(qū)，新能源汽車通行費不減免，其標準與其他車輛相同。

但也有一些特殊情況，例如在上海范圍內注冊的綠牌車輛（排量 6 升及以下），符合條件可申請綠色環(huán)保標志，能享受一定政策優(yōu)惠，包括免收部分限行和高速公路通行費。

阿根廷首都布市從本周起，混合動力汽車在城市高速公路上的過路費減半，純電動汽車則享受 100%的減免，需通過 TelePASE 系統(tǒng)實施，司機可前往相關收費站辦公室申請辦理，需提供車輛相關證件核實數(shù)據(jù)。

截至 2019 年 3 月，我國新能源汽車上高速大多沒有優(yōu)惠政策，繳費制度與普通汽車相同。

不過自 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 6 月 30 日，行駛山東高速公路的貨車用戶，安裝 ETC 套裝設備可享受 85 折通行費優(yōu)惠。運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛在國家規(guī)定的綠色通道上，可適當降低或免交車輛通行費。

對于未來，只要純電動汽車儲能技術突破，高速充電等基礎設施完善，大功率快充技術普及，甚至換電站建設到位并商業(yè)化應用，國家為鼓勵長途駕駛，很有可能對新能源汽車高速通行費打折。

國家和地方已推出很多新能源汽車扶持政策，如免費申領綠牌、不限購不限行、免征購置稅、享受補貼、停車優(yōu)惠等。但關鍵還是新能源汽車產(chǎn)品本身要過硬，這樣新能源汽車市場才能更好發(fā)展。