杭州限牌政策對市民購車決策產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，新購置機(jī)動車受到很大限制。很多原本有購車計劃的市民，因搖不到車牌號，無法及時購車，即便搖到號，也可能因沒駕照或經(jīng)濟(jì)能力不足而浪費(fèi)指標(biāo)。搖號中簽率低，競價又讓部分市民心有不甘，導(dǎo)致他們無奈等待。

其次，置換購車需求依然存在且占比較高，多家 4S 店反饋，置換客戶占比達(dá) 30%以上，合資品牌的置換客戶更多。

再次，“價格洼地”效應(yīng)顯現(xiàn)，購車主力被外地人替代。杭州車市價格有優(yōu)勢，吸引不少外地消費(fèi)者，外地客戶占比高。

此外，部分市民選擇曲線上牌，但使用上有限制，如早晚高峰外地車牌車輛不能進(jìn)市區(qū)。

對于市民的購車決策，建議如下：一是考慮購買新能源車作為代步工具，既能滿足出行需求，還能享受國家和當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠政策和補(bǔ)貼。二是完善搖號和競價機(jī)制，比如約束投機(jī)不當(dāng)行為，提高現(xiàn)實(shí)需求和搖號中簽的信息對稱比例，嚴(yán)格控制競價報價的上下限，避免惡意報價拉高均價。