寶馬 iX3 質(zhì)量的可靠性是有多重保障的。

首先，電池方面，寶馬 iX3 采用第五代電驅(qū)系統(tǒng)，811 型鎳鈷錳三元鋰離子電芯能量密度高，電池系統(tǒng)有 10 個(gè)模組、188 個(gè)電芯，相鄰電芯有 3 層間隔防護(hù)，模組間預(yù)留緩沖空間。而且電池包的溫度控制出色，雙腎格柵處的進(jìn)風(fēng)口及可變進(jìn)氣格柵能有效散熱。在防護(hù)上，前底盤護(hù)甲用 5 系鋁合金，防側(cè)撞等部位用 6 系鋁合金，充分保障被動(dòng)安全。其電池包經(jīng)過(guò) 128 次機(jī)械測(cè)試和 994 次軟件功能測(cè)試，遠(yuǎn)超法定標(biāo)準(zhǔn)。

其次，在駕駛輔助系統(tǒng)方面，雖然暴雨可能導(dǎo)致駕駛輔助系統(tǒng)提供的支持受限，但這通常是由于極端天氣造成傳感器感知問(wèn)題，并非系統(tǒng)本身的嚴(yán)重缺陷。

而充電方面，即便出現(xiàn)過(guò)假性“無(wú)法充電”的情況，但經(jīng)車機(jī)重啟或在其他充電站能正常充電。像聯(lián)合充電單元（CCU），若存在隱患也可免費(fèi)進(jìn)店更換。

剎車異響雖存在，但在 B 檔下正常，且有不同解決辦法。后雨刷異響多因雨刷條不貼合，易損件在保修期內(nèi)可處理。

此前雖有動(dòng)力電池故障召回，但召回后會(huì)免費(fèi)更換存在焊接缺陷的動(dòng)力電池模組以消除隱患。

總之，寶馬 iX3 在多個(gè)方面都有保障措施，確保了質(zhì)量的可靠性。