寶馬 iX3 油改電在技術上有不少特點。

首先是采用了寶馬第五代 eDrive 技術，在電池、驅動系統(tǒng)和能源管理方面表現(xiàn)出色。電池組位于車輛底部，實現(xiàn)了更低的重心和更好的行駛穩(wěn)定性。

操控方面，前后軸配重達到 50:50，保持了寶馬一貫的精髓。

動力上，電動機最大功率 210kW，最大扭矩 400N·m，參數(shù)比高功率版 2.0T 發(fā)動機的 X3 還略強。加速體驗良好，動力輸出平順線性。還提供了 B 和 D 兩種不同的前進擋模式，D 檔駕駛感受趨近燃油車，B 模式能量回收更強。為了營造駕駛體驗，配備了由漢斯·季默創(chuàng)作的電動聲浪。

硬件上，全系標配自動駕駛輔助系統(tǒng) PRO，包含多種輔助功能。車機系統(tǒng)是 iDrive 7.0，有眾多數(shù)字化功能，智能語音助理也很強大。

靜態(tài)層面，雙腎進氣格柵變?yōu)榉忾]式且有藍色圈，葉子板有獨特標識，排氣管換成藍色裝飾，空氣動力學輪圈能降低空氣阻力，風阻系數(shù)比 X3 低。

內飾方面，座艙集結多個區(qū)域，中控屏升級，方向盤也有更新。

但也有不足，比如與燃油版 X3 相比，舒適性和動力平順性稍差，懸掛在速度稍快時處理不好城市道路的不平，動力分布上存在頭段加速猛、后端軟的問題，且未設計前儲物箱。