豪華車降價有可能會帶動中高端車降價。

首先，像奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華車品牌因增值稅下調(diào)及市場競爭等原因紛紛下調(diào)價格。對于一輛汽車，官方指導(dǎo)價包含增值稅，稅率降低帶來車企生產(chǎn)成本下降，所以官方指導(dǎo)價隨之降低。

但目前豪華車終端成交價受影響不大，因為此前車市不景氣，經(jīng)銷商已采用大幅降價促銷，本身優(yōu)惠力度大。而且此次降幅較大的多為高配車型，價格越高降幅越大。像路虎、林肯等部分車型，終端優(yōu)惠價甚至低于降價后的零售價。

進口豪車調(diào)價，主要是國家政策推動，也因市場不景氣及競爭需要提前布局，刺激消費者購買。同時，豪華車品牌溢價能力較高，本身有較大降價空間。特斯拉等新興力量的沖擊，也迫使豪華車降價。

豪華車降價會對中高端車產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，因為豪華車降價會擠壓中高端車的市場空間和價格優(yōu)勢。

目前，宣布下調(diào)價格的品牌主要以外資車企為主，國產(chǎn)自主品牌對增值稅下調(diào)尚未有降價措施，因進口產(chǎn)品增值稅在進口環(huán)節(jié)征收，國產(chǎn)汽車降價空間有限。

不過，從長遠看，增值稅下降對低迷車市有一定刺激作用，能提升車企競爭力和銷量。但短期內(nèi)，對國產(chǎn)車型雖有影響，不過降價對消費的刺激作用不會短時間快速顯現(xiàn)，是個逐漸升溫的過程。